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千億鋰電項目落地!動力電池新秀“來勢洶洶”

[日期:2022-05-13]   來源:   作者:   [字體: ]

據起點研究院(SPIR)預計,2025年全球動力電池市場將正式邁進TWh時代,2021年全球動力電池裝機量為311.1GWh,也意味著未來的幾年動力電池市場將會保持高速增長。

在市場份額高度集中的情況下,高速增長期為動力電池行業的新入局者提供了發展窗口?梢钥吹降氖,目前車企紛紛扶持二三線動力電池企業、并且包含廣汽、吉利等在內的主流企業紛紛自建產能,無一不說明,動力電池市場機遇巨大,誰有產能誰是大哥。而對于動力電池新勢力來說,“出局”還是“出眾”?產品技術、資金產能、客戶資源等都是關鍵。

起點鋰電大數據注意到,近日,又一家動力電池新秀楚能新能源連續傳來項目動態,在行業內火速出圈。

1、350GWh!投資超1275億元

楚能新能源全稱楚能新能源股份有限公司,總部位于湖北武漢,專注儲能、動力電池及系統的研發生產。據了解,楚能新能源已經規劃了武漢、孝感、宜昌三大生產基地。

5月8日,楚能新能源孝感鋰電池生產基地正式開工,規劃產能150GWh,總投資675億元。項目分五期建設,其中項目一期將建成30GWh產能,計劃明年6月實現量產。

5月10日,楚能新能源宜昌鋰電池生產基地正式簽約落地,計劃建設動力電池、儲能電池、消費電子類電池、PACK模組等系列產品研發生產項目,總投資600億元,具體產能暫未公布。但根據投資金額來看,產能也應該在150GWh左右。

加上武漢江夏生產基地(50GWh),楚能新能源總體規劃電池產能達到350GWh,投資超過1275億元。

據了解,除了產能布局,楚能新能源業務已經實現從電芯原材料到PACK系統的全產業鏈覆蓋。

產品方面,楚能新能源主要集中在動力及儲能領域。動力電池板塊,楚能新能源電芯采用三元和磷酸鐵鋰電池技術,打造高能量密度產品;擁有電芯/模組/PACK生產制造一體化智能工廠,可實現高自動化(自動化率95%以上)生產,1萬平米實現2.5GWh的極限制造水平。儲能板塊,研發生產高循環壽命的磷酸鐵鋰儲能專用電芯,擁有電芯-插箱-電池簇-集裝箱的全部制造工藝。

研發方面,楚能新能源已引進大量研發技術核心人才,其中博士及碩士人員占總研發人員65%,并且已經建立集研發、檢測為一體的電池技術工程實驗中心。

售后服務方面,楚能新能源在廣東、廣西、湖南、江西、湖北、河北、甘肅、新疆等多個省份設置了1000+服務網點,對產品可做到3分鐘內及時響應分析,4-48小時內及時進行維修。

可以看出,楚能新能源正從“產能建設+產品研發+保障售后”等多方面構建護城河,實力出眾。

2、背靠中國500強企業

作為動力新勢力,楚能新能源的來頭并不小,背后“推手”是一家中國500強企業——恒信汽車集團。

數據顯示,恒信汽車集團年銷售收入超過800億元,2021年在中國汽車經銷商集團百強排名第五,中部地區第一,位列中國企業500強第297位、中國民營企業500強第127位、湖北省前三。

據悉,恒信汽車是中部地區最大的乘用車經銷商集團,集團擁有全國性的4s店經銷網絡,已覆蓋全國17個省份60余個大中型經濟發達城市,授權品牌包括奔馳、奧迪、寶馬、瑪莎拉蒂、凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃、克萊斯勒、捷豹路虎、大眾、豐田、通用等20余個著名汽車品牌,授權汽車品牌4s店300余家。

事實上,對于汽車企業來說,自己造動力電池是個極大的誘惑。在電動汽車中,動力電池占據成本最高比例,成為電動汽車的關鍵。對于車企來說,自產電池可以節省部分成本,并且不用受制于電池供應商。

而對于恒信汽車來說,客戶資源優勢大好,以其合作車企來看:

比如奔馳,計劃在2030年前實現全面純電動化生產,而在今年奔馳將立足中國市場推出21款新產品,其中包括8款純電及插電混動車型,包括4月19日迎來全球首秀的全新EQS SUV、首款基于EVA平臺進行國產的全新EQE、首款梅賽德斯-AMG電動車型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等純電產品,以及來自C級車、S級車等車型的插電混動產品。盡管奔馳在中國市場銷售數據并未披露,但奔馳一季度純電動車全球銷量同比增長了210%,達2.19萬輛。

奧迪方面,與奔馳一樣沒有公布在華銷售量,一季度其全球純電動汽車銷量約 24236 輛,同比增加66%。

寶馬方面,從國內市場看,一季度寶馬新能源車銷量表現十分亮眼,新能源銷量達到去年同期的三倍,漲幅較大。

此外,瑪莎拉蒂計劃2030年之前實現全電動化,已經推出名為瑪莎拉蒂Folgore的新100%電動系列;凱迪拉克首款純電車進入預生產階段,預計年中交付等。

綜合大市場來看,幾乎所有的汽車品牌都在進行電動化轉型。因此,一旦楚能新能源的產能落地,或將直接開啟供應模式。

按照一輛乘用車平均動力配套50KWh來計算,楚能新能源350GWh的產能,將可以為700萬輛乘用車進行配套。而最新數據顯示,今年1-4月國內市場新能源乘用車銷量為148.8萬輛,楚能新能源的配套能力高低易見。

寫在最后

盡管楚能新能源的起步較晚,但是可以看到是其已經從多方面追趕,順利“上車”。

從落地產能來看,目前動力電池裝機量TOP10企業中,欣旺達、中創新航、蜂巢能源等企業也并未占據太大優勢。截至2021年底,欣旺達產能為10GWh,中創新航產能為11.9GWh,蜂巢能源產能約為14GWh,其余規劃產能均為在建或者簽約狀態。

從目前競爭格局來看,動力電池TOP10企業也發生較大變化,不少老牌電池企業已經掉隊,電池新秀異軍突起,而楚能新能源很有可能就是下一個攪動市場的黑馬。


 



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